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浩博如何存款_对“试验室”说拜拜—奇瑞1.6TGDI+电子档杆实车路试谍照
发表日期:2020-01-09 14:52:34| 来源 :水果老虎机下载手机版 | 点击数:3707 次
本文摘要:注意车头部分,可以清晰的看到,观致宽幅镀铬饰条被拿下,这无形中增大了进气补偿量,更说明了测试车的1.6tgdi身份,并且注意保险杠的伪装与车身不同色,说明前机舱整体改动,由于发动机的变化,悬制点设计也要做相应的更改,其实注意发动机舱盖也能看出端倪,有点上翘,显得更为平直,机舱的改动影响较大。

浩博如何存款_对“试验室”说拜拜—奇瑞1.6TGDI+电子档杆实车路试谍照

浩博如何存款,奇瑞早在09年就推出了2.0tgdi的展示样机,并且与吉利的七速湿式双离合一并选入国庆六十周年展,在此之后又在前两年陆续展示了1.6tgdi与1.2tgdi样机,但却是一直只闻雷声响,不见大雨来,最早展示直喷增压技术却成为最后一个还未装配该技术的知名汽车企业,这似乎成了多数人茶余饭后的谈资,好在这一情况即将打破,最新的谍照显示,1.6tgdi+7速湿式dct路试车已经悄然上市,技术不出“试验室”的帽子终于可以摘除了。

其实车型本身并没有太多看点,这就是一台观致5的测试车,当然了该项目与观致毫无瓜葛,这是奇瑞借助观致5平台计划推出的设计编号为m31t的“5+2”型suv平台数据采集车,所谓的“5+2”是指座椅布局规划,分别是5座与新增第三排两个座椅形成七座车型的意思,也是截止目前奇瑞品牌下第一款七座suv车型;当然了,有了第一就有第二,后期知晓的就有t18七座版suv与尺寸更大的都在设计之中,而非规划之中。

注意车头部分,可以清晰的看到,观致宽幅镀铬饰条被拿下,这无形中增大了进气补偿量,更说明了测试车的1.6tgdi身份,并且注意保险杠的伪装与车身不同色,说明前机舱整体改动,由于发动机的变化,悬制点设计也要做相应的更改,其实注意发动机舱盖也能看出端倪,有点上翘,显得更为平直,机舱的改动影响较大。

由于是平台数据采集车,造型方面别指望有何变化,不过这个尾部造型是乎相当眼熟,说的不是造型,而是伪装处理,特别是尾灯外侧的黑色伪装处理。

竟然是去年九月就曾曝光过的一款测试车谍照,当时被误认为是观致是新东西测试车,现在回想起来,原来就是m31t平台数据采集车,所有的伪装都一模一样,无丝毫改动;如此一来很多信息也就豁然开朗。

转而将目光锁定至内饰,赫然发现变速器环节出现了重大变化,采用了时下流行的电子换挡杆,这让人很容易联想到纯电动版测试车,虽然车展展示车是圆形旋钮式,但也属于电子换挡杆的类型,不排除纯电动版取消圆形旋钮式电子档杆的可能;但是另一个信息同样引起了我们的注意,根据格特拉克与雷诺的合作信息获悉,格特拉克本身是拥有电子档杆技术的,并且很凑巧的正是7dct300型湿式双离合变速器,目前使用在雷诺espace车型上。

而截取雷诺espace电子换挡杆后可以看出,两者虽然造型上有所区别,但这都不是问题,毕竟档杆造型本身是可以更改的,主要还是7dct300本身带来的提示,这预示着1.6tgdi+7dct套件正式开始路试。

根据前期车展展示的1.6tgdi数据得知,发动机本身的型号为sqre4j16型,功率为136kw,而峰值扭矩竟然高达295nm/1750~4000rpm(展示数据),而国五排放标准的扭矩是285nm/1750~4000rpm,最新展示的国六样机则是140kw/5500rpm,峰值扭矩调整到275nm/2500~4000rpm,很明显是为严苛的国六排放标准而刻意调低了,好在国六要等到2020年7月才开始实施,而国五版的发动机要在此之前上市,即使是285nm的数据也与一些2.0tgdi发动机的低功率版非常接近,正是如此强悍的扭矩参数,现有的六速干式双离合那250nm的最大输入扭矩显然是无法承受的,只有格特拉克的7速湿式dct那300nm的最大输入扭矩可以承受。

还有一个值得关注的数据变化就是发动机重量是130公斤,而非国五排放标准的136公斤,这明显是涡轮增压器的重量变化,说明采用了小涡轮版本,思路不言而喻,当然了为了降低排放,满足国六标准而做,这恐怕也是时下各家硬着头皮要做的事,从去年12月国六排放标准公布以来,截止目前竟然三个月时间无一家车企申报新车环保目录信息,这个压力值之大可见一斑,所以现在还别急着对国六排放的奇瑞1.6tgdi下定论,指不定别家也在采用相同的思路。

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